¿Es realmente peligroso hablar por teléfono celular en el avión?

Sabemos cómo eres. tu dejas el Teléfono móvil encendido durante el vuelostal vez envías un mensaje de texto, o de una forma u otra rompes las reglas sobre él uso de celulares en aviones una vez que las puertas se han cerrado para el despegue.

“Es una regla absurda. Yo nunca apago el mío. tal vez envíe un mensaje de texto o navegar en el Webpero nunca hablo con nadie por teléfono”, comentó recientemente un lector de CNN.com.

En el otro lado están los pasajeros que siguen las instrucciones y advertencias de seguridadpreocupado de que las señales de los teléfonos móviles pudieran interferir con los instrumentos de la cabina.

Tome estos dos extremos y añádalos a los pasajeros para quien escuchar a los otros usuarios hablar por teléfono sería molesto de todos modos, y tendrá a debate chisporroteante, a veces realizado literalmente en los pasillos del avión –.

el uso de un Mora por el redactor de Correo HuffingtonArianna Huffington, la metió en problemas con un compañero de vuelo este mes, y en diciembre una discusión llegó a las manos cuando un adolescente se negó a apagar su teléfono celular mientras el avión se preparaba para partir. despegar.

Estados Unidos prohíbe el uso de teléfonos móviles en vuelos desde hace 20 años debido a las preocupaciones de que el transmisiones podrían interferir con las redes celulares en tierra. Si bien muchas aerolíneas actualmente ofrecen acceso Wifi a través de dispositivos electrónicos portátiles de portátiles hasta teléfonos inteligenteslos servicios de datos y voz de los teléfonos celulares están dentro de la prohibición de la Comisión Federal de Comunicaciones de EE. UU. (FCCpor sus siglas en inglés).

La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAApor sus siglas en inglés) apoya la prohibición, citando posibles interferencias con los sistemas de comunicación y navegación de la aeronave. La FAA también aconseja a las aerolíneas que se aseguren de que los pasajeros apaguen todos los dispositivos electrónicos portátiles. durante el fases criticas del vuelo Bajo la 10,000 pies. Las aerolíneas exigen que los dispositivos electrónicos se apaguen y guarden durante el despegue y el aterrizaje.

Pero los pasajeros que han desobedecido u olvidado rutinariamente las órdenes de apagar los teléfonos celulares sin provocar consecuencias devastadores deben preguntarse: “Cómo peligroso ¿podría ser?” .

Esta resulta ser una pregunta difícil de responder, pero quienes han estudiado las reglas la resumen así: más vale prevenir que lamentar después.

El riesgo es pequeño, “pero ¿por qué correr riesgos?” pregunta David Carson, un ingeniero de Boeing que encabezó un comité de expertos en aviación y electrónica hace años para asesorar a la FAA sobre la seguridad de las redes Wi-Fi y los dispositivos celulares en los aviones.

Comparó romper las reglas en los teléfonos celulares con no usar el cinturón de seguridad. “Probablemente podría hacer un viaje sin el cinturón de seguridad puesto y probablemente estaría a salvo”, dijo Carson.

“Es lo mismo que operar un celular o no. Probablemente estarás bien; probablemente el avión es nuevo y no se verá afectado por eso”.

Dijo que el punto es escuchar a los auxiliares de vuelo. Ellos son los que están capacitados para garantizar la seguridad del vuelo en el avión en el que estás, dijo Carson.

La FAA dijo que no sabe de ningún accidente de la aviación que se relaciona con los dispositivos electrónicos personales.

Sin un evidencia En respuesta a cualquier interferencia del comité asesor de Carson, organizado por RTCA Inc, la FAA estableció su recomendación en permitir que las regulaciones actuales permanezcan vigentes “en aras de ser conservadores con respecto a la seguridad”, dijo el portavoz de la FAA, Les Dorr.

informes Voluntarios del Sistema de notificación de seguridad aérea proporcionar evidencia anecdótica de incidentes que pueden estar relacionados con la interferencia.

Una sinopsis informó que un medidor Un tanque de combustible B757 “marcado vacío después (despegue) y se volvió operativo antes (aterrizaje)”. La tripulación sospechó interferencias de dispositivos electrónico portátiles, según el resumen.

El comité RTCA encontró formas de probar aeronaves para detectar interferencias y explicó cómo probar para ayudar aerolíneas diseñar y equipar aeronaves que puedan tolerar el uso de teléfonos celulares.

Aunque el llamadas por teléfonos celulares en vuelos en los Estados Unidos no es probable en un futuro cercano, los pasajeros internacional Ya tienes la opción de usar charlar o enviar mensajes de texto en sus teléfonos personales.

Muchas aerolíneas internacionales, desde los Emiratos hasta British Airways, que han probado la tecnología, recibieron la aprobación del reguladores y comenzó a ofrecer servicios de voz y datos en algunas rutas. acuerdos de itinerancia permitir a los viajeros hacer llamadas durante el vuelo que sus operadores celulares personales cobran como un itinerancia internacional. Los cargos son generalmente alrededor 9 dolares por minuto.

“Fue abrumador. La gente no quería tener acceso a teléfonos celulares o estar sujeta a personas que usan teléfonos celulares en un avión”, dijo Matt Nodine, líder del equipo de la oficina inalámbrica de la FCC.

On Air y otros proveedores y partidarios del servicio de voz celular en vuelo dicen que la vista de una cacofonía de pasajeros aéreos que parlotean está distorsionada. La mayoría de las llamadas duran menos de tres minutos, según OnAir y la estructura a bordo limita el número de llamadas simultáneas. Solo se pueden realizar de seis a 12 llamadas al mismo tiempo.

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