¿Cuánto se gana como conductor de Uber y Didi?

3. Impuesto al Valor Agregado (IVA): corresponde a 8% si se actualiza el RFC. En caso contrario, se retiene el 16%.

4. Impuesto sobre la renta (ISR): Desde 2021, corresponde al 2,1% en ambas plataformas sin importar cuánto se haya ganado el viaje siempre y cuando el RFC esté actualizado. En caso contrario, corresponde al 20%.

recibo didi
Recibo proporcionado por un conductor de Didi por un viaje realizado el viernes 3 de junio. En este se puede ver que no hay un desglose claro de gastos en torno a las comisiones o impuestos que retiene la plataforma.

Recibo UBER
Recibo proporcionado por un conductor de Uber que corresponde a un viaje realizado el lunes 30 de mayo de 2022 a las 2:36 am, donde se puede ver el cobro de cuatro impuestos.

¿Cómo se pueden leer los impuestos que se aplican?

Paco aceptó un viaje en la aplicación que iba desde la Ciudad de México hasta San Miguel Vindho, Hidalgo. Recorrió 96,9 kilómetros en dos horas y 13 minutos. para esta gira, al usuario se le cobró 1.599,95 pesos. Pero la ganancia fue de 785,50 pesos; es decir, la plataforma retuvo el 51%.

Recibo UBER

De acuerdo con Roberto Colín, miembro de la comisión técnica Fiscal 2 del Colegio de Contadores Públicos de México, Los únicos dos impuestos que deberían pagar los conductores en estas plataformas son el IVA, al 8%, y el ISR, al 2,1%. “Aquí lo raro es que lo llaman impuestos (sobre la tarifa y sobre la tarifa del servicio) cuando en realidad parecen ser comisiones de la plataforma”, dice Colín.

El informe de Oxfam menciona que, “además de la alta desigualdad que genera este mercado, el sistema tributario mexicano no es capaz de corregir las desigualdades del sector a través de impuestos progresivos”.

Por eso, Víctor menciona: “algo muy importante es que me vi en la necesidad de contratar a un contador experto en aplicaciones, es decir, ahora tengo que pagarle a mi contador aparte. Para que lleve las cuentas como están, porque si no paga hasta el 52% del viaje porque los contadores no se enteraron”.

costos de seguridad

Sandra es madre de cuatro hijos, conductora de Uber y jefa de cuadra en la zona norte de la ciudad; es decir, ha monitoreado un grupo de 10 conductores. Dijo que, tras la crisis de inseguridad que vive el país, los choferes de Uber, Didi y taxistas regulares se unen en grupos de cuadras para monitorear y atender cualquier ataque o accidente.

Según la Encuesta Nacional de Victimización y Percepción de la Seguridad Pública 2021 (ENVIPE) del Inegi, los hombres tienen más probabilidades que las mujeres de ser víctimas de delitos -con excepción de los delitos sexuales- El cuarto con mayor reporte corresponde a robo total o vehículo parcial.

Numerosos socios conductores comienzan a unirse a los grupos de conductores para pague una tarifa adicional, independiente de las plataformas y sea monitoreado durante sus viajes. “El servicio de vigilancia se paga por unidad, si somos muchas unidades el servicio es barato. En el caso de mi grupo, que somos solo 10 personas, pagamos 150 pesos por semanadice Sandra.

Esto implica que, a través de la aplicación Zello, que funciona como una radio, dos personas están monitoreando constantemente a los socios conductores. En caso de cualquier incidencia, se emite una alarma y son los mismos socios conductores del bloque quienes asisten al conductor. Sandra menciona que esto puede asustar a los usuarios, ya que hablan en código y constantemente mencionan su ubicación. Sin embargo, es un protocolo de seguridad para los conductores.

Por ello, el informe de Oxfam menciona que esta desprotección hace que se considere injusto que a los conductores se les cobre el impuesto (ISR) sin ofrecer a cambio prestaciones de la seguridad social.

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